(مصدر الصورة: VCG)

على الرغم من أن المنطقة النموذجية للقيادة الذاتية العالية المستوى ببكين الواقعة في جنوب شرق بكين قد تم إنشاؤها منذ أقل من 3 سنوات، إلا أنها قد حوّلت مدينة بكين إلى مركز للابتكار، حيث يتم تنفيذ أحدث السيناريوهات للقيادة الذاتية بدون سائق وأكثر عصرية وتقدما تباعا.

وفقا لما أعلنه "تقرير بناء وتطوير المنطقة النموذجية للقيادة الذاتية العالية المستوى ببكين لعام 2022"، الصادر مؤخرا عن مكتب عمل المنطقة النموذجية للقيادة الذاتية العالية المستوى ببكين، أن المنطقة احتلت المرتبة الأولى في تصنيف القدرة التنافسية للسيارات الذكية المتصلة بالإنترنت في المدن الصينية في سنتين متتاليتين، وذلك بفضل سلسلة من الابتكارات السياسية والتقنية. حتى مارس 2023، بلغ عدد مؤسسات الاختبار في المنطقة 19 مؤسسة، وبلغ عدد السيارات المتصلة بالإنترنت 578 سيارة، وبلغت المسافة التي تم قطعها بواسطة القيادة الذاتية 14.49 مليون كيلومتر. تم جذب مجموعة من الشركات الرائدة للمنطقة، مثل شركة باي دو، وشركة Pony.ai، وشركة SenseTime، إلخ. قد أخذت شركات السيارات الكاملة التجهيز، مثل شركة بايك، وشركة أودي زمام المبادة في إجراء الاختبارات بشكل منتظم، وتقوم شركات مثل شركة دايملر، وشركة بي إم دبليو، وشركة فاو، وشركة فورد، وشركة لي شيانغ وغيرها من شركات السيارات بالمضي قدمًا في عمليات الاختبار أيضًا.

يعود الفضل في تنفيذ السيناريوهات الجديدة إلى سياسات بكين. في سبتمبر 2020، بدأت حكومة بكين بشكل رسمي بناء أول منطقة نموذجية عالية المستوى للقيادة الذاتية المتصلة بالإنترنت والمستندة إلى التحكم السحابي في العالم. بعد عدة أشهر، تأسست المنطقة التجريبية لسياسة بكين الرائدة في السيارات الذكية المتصلة بالإنترنت ضمن إطار المنطقة النموذجية، وذلك لدعم تطبيق وتعزيز التكنولوجيا والمنتجات والنماذج الجديدة. من حيث النظام السياسي، تم إصدار ما مجموعه 10 سياسات إدارية ممثلة للصناعة حتى الآن.

في السنوات الأخيرة، تركز المنطقة النموذجية على الابتكار الذاتي في العناصر الرئيسية، واستخدمت آلية "إعلان الريادة" لتطوير وإنتاج أجهزة MEC صينية الصنع، وذلك لتخفيض تكاليف المعدات؛ قامت بتطوير منصات قوة الحوسبة الموزعة بالتعاون مع المؤسسات، وخلقت حدائق وحاضنات للابتكار الصناعي المتخصصة والسهلة الوصول إليها. يتم إسراع وتيرة النهوض بمدينة القيادة بدون سائق، وينعكس ذلك في المركبات غير المأهولة وتسويق سيارات الركاب الذاتية القيادة، وخدمة أكثر من 1.34 مليون شخص؛ وخدمة التوصيل بدون سائق التي تجاوزت 1.3 مليون طلب، وخدمة البيع بالتجزئة بدون طيار التي تجاوزت 2.5 مليون مركبة؛ وتطبيق المنطقة التجريبية في حافلات النقل العام وسيارات التوصيل، بالإضافة إلى سيناريوهات صغيرة أخرى؛ فيما يتعلق بالنقل الذكي، تم إجراء ترقيات وتحسينات على أكثر من 300 تقاطع للطرق المزودة بنظام التحكم الذكي، وتخدم معلومات الطرق أكثر من 20 ألف مستخدم يوميًا.

في الوقت الحاضر، تقوم المنطقة النموذجية بالعمل على توسيع المرحلة 3.0 من البناء. تتأسس المرحلة 3.0 على وحدة تنفيذية لكل 100 كيلومتر مربع، وتركز على استكشاف نماذج البناء في مناطق مختلفة وفي ظل ظروف أساسية مختلفة، بهدف تحقيق إنجازات تجربة بناء وإدارة المنطقة النموذجية بشكل تدريجي، وتعميمها في مدينة بكين بأكملها.

(المصدر: صحيفة بكين اليومية)