في الثامن من أكتوبر، انطلق قطار شحن بين الصين وأوروبا محمّل بقطع غيار السيارات والآلات الدقيقة من ميناء بكين الدولي البري في حي فانغ شان، متجهًا إلى بيلاروسيا. وهو القطار الدولي المائة الذي انطلق بعد تشغيل ميناء بكين الدولي البري.

(الصورة من ميناء بكين الدولي البري بحي فانغ شان)

لقد تغير هيكل البضائع المنقولة على القطارات الدولية من القطار الأول إلى القطار المائة. وتشير البيانات إلى أن نسبة منتجات "التصنيع الذكي في بكين" كانت تتراوح في البداية بين 30% و50%، وارتفعت الآن إلى 100%. وخلال ما يزيد على عام، ارتفعت تدريجيًا نسبة المنتجات ذات القيمة المضافة العالية التي تحمل علامة "التصنيع الذكي في بكين"، من المنتجات اليومية إلى قطع غيار السيارات والآلات الدقيقة الصنع والمعدات المتطورة.

لم يمضِ وقت طويل على تشغيل ميناء بكين الدولي البري. في 19 مارس 2025، انطلق أول قطار شحن من بكين إلى آسيا الوسطى رسميًا؛ وفي 20 أبريل 2026، انطلق أول قطار مجدول لوسط آسيا؛ وفي الأول من يوليو، تبعه قطار أوروبا-آسيا المجدول. وبذلك تشكل نمط تشغيل القطارات المجدولة لخطي أوروبا-آسيا ووسط آسيا، وأصبحت بكين واحدة من عدد قليل من المدن في البلاد التي تشغل قطارات مجدولة لكل من أوروبا-آسيا ووسط آسيا.

في الوقت الحالي، تصل القطارات الدولية التي تنطلق من ميناء بكين الدولي البري إلى خمسة معابر حدودية، ويمكن بها الوصول المباشر إلى خمسة دول هي كازاخستان وأوزبكستان وروسيا وبيلاروسيا وأذربيجان، وتغطي أكثر من 20 دولة ومنطقة مثل تركيا وصربيا.

(المصدر: صحيفة بكين اليومية)