حرصًا على راحة سكان المدينة أثناء التنقل في ظلّ ارتفاع درجات الحرارة المرتفعة، تبذل جهات المرور المختصة في بكين أقصى الجهود لضمان جودة الخدمات.

فيما يخص مترو الأنفاق، تقوم الجهة المشغّلة بإدارة ديناميكية وفقًا لعدد الركاب وكثافتهم فيها داخل عربات القطارات في كل خط، وذلك لضمان الحفاظ على درجة الحرارة بعربات القطارات ضمن النطاق المحدد. وقد تم تفعيل نظام "العربة ذات الدرجتين الحراريتين"، حيث يتم توجيه الركاب لاختيار المكان الأنسب حسب تفضيلاتهم من حيث درجة الحرارة.

وللتعامل مع درجة الحرارة المرتفعة في الأرصفة وممرات التحويل بين المحطات فوق الأرض، لقد تم تركيب مراوح كهربائية إضافية تُشغّل حسب درجة الحرارة الفعلية. كما يتم تعزيز أعمال تنظيف وتزويد أنظمة التبريد التبخري بالماء في عدة محطات، مثل محطة سون خه ومحطة قوه تشان على الخط رقم 15، ومحطة تشينغ خه ومحطة هوي لونغ قوان على الخط رقم 13، ومحطة شي أر تشي ومحطة شاخه على خط تشانغ بينغ. وتم تزويد الأرصفة وممرات التحويل في 16 محطة، منها محطة تشينغ خه، ومحطة جامعة الإعلام، ومحطة شمال طريق بي يوان، وغيرها من المحطات بمكيفات هواء ومراوح بشكل إضافي.

أما في مجال النقل بالحافلات، فعند تجاوز درجة الحرارة داخل الحافلة 26 درجة مئوية، يتم تشغيل مكيف الهواء، مع إجراء تعديلات مرنة لدرجة الحرارة حسب كثافة الركاب أو طلباتهم. وتتزوَّد الحافلات بمواد وأدوية أساسية لمكافحة الحرارة، كما يتم تركيب ستائر تظليل للنوافذ وتشغيل التكييف مسبقًا، بهدف تحسين تجربة التنقل لسكان المدينة.

فيما يتعلق بسيارات الأجرة وسيارات النقل الذكي، يُطلب من السائقين تشغيل مكيف الهواء حسب طلب الركاب، مع الحفاظ على درجة حرارة مناسبة والنظافة

بالإضافة إلى ذلك، تم تحقيق مشاركة البيانات بين مطار بكين دا شينغ الدولي ومترو بكين. مما يمكن لمطار بكين دا شينغ الدولي استخدام بيانات تدفق الركاب على خط مترو مطار بكين دا شينغ الدولي، والخطين 10 و19، لتنظيم موارد تسجيل السفر لدى شركات الطيران بشكل آني. وفي المقابل، يمكن لخط مترو مطار بكين داشينغ الدولي زيادة أو تقليل عدد رحلات المترو وفقًا لتغيّر عدد الركاب، مما يوفّر للركاب تجربة سفر أسرع وأعلى جودة.

(المصدر: صحيفة بكين المسائية، خدمة عملاء لصحيفة بكين اليومية)