منذ بداية هذا العام، اتخذت بكين طريقة "خطة لكل محطة" لتخصيص الحلول، واستمرت في دفع تحسين وتطوير محطات المترو الرئيسية. في الآونة الأخيرة، تم الانتهاء من تحسين وتطوير تخطيط المعدات في خمس محطات ذات حركة مرور كثيفة: محطة وانغفوجينغ، محطة آوتي تشونغشين (المركز الرياضي الأولمبي)، محطة تشاويانغمن، محطة تشونغونمن، ومحطة دونغتشيمن، مما أدى إلى تحسين كبير في كفاءة المرور وتجربة الخدمة.

محطة وانغفوجينغ

من خلال إعادة تنظيم مسارات حركة الدخول والخروج للمحطة داخل المحطة، ونقل 7 آلات بيع تذاكر ذاتية وآلة واحدة لاستلام تذاكر عبر الإنترنت، وإضافة مجموعتين من ممرات الدخول، تم تحقيق زيادة الطاقة الاستيعابية للدخول بنسبة 40% وتوسيع مساحة الاصطفاف عند الخروج بنسبة 20%.

محطة آوتي تشونغشين (المركز الرياضي الأولمبي)

تم نقل 8 آلات بيع التذاكر الذاتية وآلة واحدة لاستلام التذاكر عبر الإنترنت إلى منطقة غير مخصصة لحركة المشاة، مما حل مشكلة تداخل تدفق الركاب وتوسيع مساحة تجمّع الركاب قبل الفحص الأمني بنسبة 40%.

محطة تشاويانغمن للمترو بعد التعديل

صورة مقدمة من مترو بكين

محطة تشاويانغمن

تم تجميع وتركيز تجهيزات بيع التذاكر وأجهزة التفتيش في موقع واحد، كما تمت إزالة 9 بوابات زائدة ونقل غرفة بيع التذاكر اليدوية، الأمر الذي أسهم في تقليص مسافة التفاف الركاب بمقدار 25 مترًا.

محطة تشونغ ون من للمترو بعد التعديل

صورة مقدمة من مترو بكين

محطة تشونغونمن

تم دمج جهاز واحد من أجهزة بيع التذاكر الذاتية ونقله إلى منتصف قاعة المحطة ، مما أتاح تحرير 16 مترًا مربعًا من المساحة داخل المحطة، وفي الوقت نفسه تعزيز الوظائف التشغيلية لمنطقة بيع التذاكر. 

محطة دونغتشيمن للمترو بعد التعديل

صورة مقدمة من مترو بكين

محطة دونغتشيمن

بناءً على خصائص تدفق الركاب المدفوعة بالمد والجزر، تمت إعادة ضبط مواقع 4 مجموعات من البوابات ثنائية الاتجاه، وزيادة عدد بوابات الخروج من مجموعتين إلى 4 مجموعات، مما أدى إلى رفع القدرة الاستيعابية لخروج الركاب إلى الضعف تمامًا.

(المصدر: صحيفة أخبار بكين)